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空中巴士首次路测

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2016-08-06 08:43:00

  还记得两个月前刷爆朋友圈的空中巴士吗?这是中国自主研发的新型大运量公共交通工具,立体车型设计相当于给道路上建造了移动高架路,巴士行车的过程中,其他车辆可从下方通过,完全不受影响。

  对于常年交通拥堵的中国大城市而言,空中巴士就是治堵神器,巴铁利用空中资源,可直接、间接减少因 BRT占道造成的干道25-35%的交通拥堵,兼具载客多、时速快、建造简单、成本低、环保节能灯特点,被美国《时代周刊》评为全球五十大发明之一。
  2016年6月空中巴士亮相时,还是在北京科博会上的展台上,只展出了一个模型,治堵这种事怎么能等呢?在大工程大项目的建设上,天朝的执行力绝对是开挂级别。如此神奇又实用的空中巴士,这次不玩模型和概念片,我们在公路上来真的。
  2016年8月2日我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”——巴铁1号试验车,在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验,测试内容包括刹车距离、摩擦系数、耗电等,检验车和路、人和车的关系。
  此次路测的巴铁1号试验车,为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,最高可载客300人。
  试验车内部安装了55个座位,位于车厢两侧,乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰期乘客站立的需求,内部空间大。
  在车厢座位两侧的上方,一节车厢内安装了多个液晶屏幕,乘客可以在行车的过程中观看视频,此外还有4个动态地图,能够准确地了解整个城市的交通状况(有一种我做的车快得飞起,全世界的人都在堵车的高贵感!)
  发明家、工程师这样的称呼一般对应的就是学识广博的顶尖人才,但"立体快巴"发明人、巴铁公司总工程师宋有洲仅仅只有小学毕业的学历,他喜欢自己做一些发明,2008年他希望能够找到一种新的交通工具,利用道路的纵向空间来缓解拥堵,进行初步的设计和试验后,他以宽体高架电车为模型申请了专利,这就是空中巴士的前身。
  2010年宋有洲带着自己的项目方案参加了一档电视节目,同时还与iPad一起登上了《时代周刊》年度50大发明而名噪一时,但质疑声也是源源不断,实用性和成本遭到了许多专业人士的质疑,这一概念也被投资商打入冷宫。2010年巴铁技术团队攻克了转弯和刹车的问题,上海交通大学也出具了权威的可行性报告,在社会可行性和技术可行性上,这份报告都给予了相当程度的认可。长达数年的时间,巴铁的团队都对相关技术进行研发和论证,终于等到了新的投资商。
  2016年宋有洲带着空中巴士模型参加了北京科博会,这一创造性的发明再次刷爆各大媒体头条,宋有洲的背景也被曝光,从发明礼宾花到大型公共交通工具,小学毕业的学历能够做出什么靠谱的产品吗?
  对于这些质疑,宋有洲非常坦然,发明大王爱迪生也不是高学历背景,他的发明也不是他自己一个人负责所有的研发,背后有一个强大的团队,他是提出这一概念并启动项目的人,每一个技术环节都有专业的人才负责,质疑他的学历是没有意义的,希望社会能够给创新多一些宽容。
  宋有洲透露,目前在秦皇岛北戴河区是一个1比1的模型车,进行1公里的载人测试,并非试运营,动力、牵引等很多核心技术并不会在这次测试中使用,载人测试是技术论证的一个环节,在后续程序和研发全部顺利走完的情况下,“巴铁”投入市场都还需要1年到1年半的时间。